Kolečka na pojízdné lešení: nosnost, brzdy a bezpečnost

Pojízdné lešení šetří čas při malování fasády, montáži podhledů, práci v hale nebo údržbě stromů. Místo rozebírání a stavění ho jednoduše přesunete o kus dál. Celá výhoda ale stojí na kolečkách. Právě ta nesou hmotnost konstrukce, materiálu i pracovníků a právě jejich brzdy drží lešení na místě, když se na něm pracuje.

V tomto průvodci vysvětlíme, jak vybrat kolečka na pojízdné lešení: jakou nosnost a průměr zvolit, proč je brzda nutností, k čemu slouží výškově stavitelná kolečka a na co myslet při pojíždění a pravidelné kontrole. Ať už kola měníte na starém lešení, nebo si skládáte nové, tento přehled vám pomůže vybrat bezpečně.

Kolečka pod lešením pracují jinak než kolečka pod vozíkem. Většinu času stojí a nesou zatížení, a když se lešení přesouvá, jede pomalu a často po nerovném nebo znečištěném povrchu. Rozhoduje proto hlavně nosnost, spolehlivá brzda a stabilita. Rychlost jízdy ani lehkost tlačení nejsou na prvním místě.

1. Proč na kolečkách lešení záleží

Pojízdné lešení je vysoká a poměrně úzká konstrukce. Každá nerovnost nebo pohyb v úrovni koleček se nahoře projeví mnohem víc. Kolečko, které se nečekaně pootočí, prokluzuje nebo povolí pod zatížením, může rozhoupat celou věž. Proto kolečka pod lešením nejsou místo, kde se vyplatí šetřit.

Kolečka na lešení musí splnit tři základní úkoly. Musí unést zatížení - hmotnost lešení, pracovníků, nářadí a materiálu. Musí lešení spolehlivě zabrzdit, aby se při práci nepohnulo. A musí umožnit vyrovnat nerovnosti podlahy nebo terénu, aby lešení stálo svisle.

Pojízdná pracovní lešení upravuje norma ČSN EN 1004-1. Pokud máte lešení od výrobce, vždy se řiďte jeho návodem - ten určuje, jaká kolečka lze použít, jak se montují a za jakých podmínek se s lešením smí pojíždět. Náhradní kolečka by proto měla odpovídat parametrům původních.

Kolečka pod lešením navíc pracují v náročném prostředí. Na stavbě se na ně lepí malta a omítka, v halách jezdí přes kabely a spáry, venku po dlažbě, štěrku nebo trávě. Kolečko proto musí mít odolný běhoun, který nepraská a nedeformuje se, a spolehlivé uložení, které vydrží prach i vlhkost. Pryžový běhoun tlumí nerovnosti a na podlaze nezanechává rýhy, což oceníte hlavně při práci v interiéru.

2. Nosnost a průměr kola

Nosnost se u koleček uvádí na jedno kolo. Pojízdné lešení obvykle stojí na čtyřech kolečkách, ale při pojíždění nebo na nerovném povrchu se zatížení nerozkládá rovnoměrně. Chvíli může většinu hmotnosti nést jen menší počet kol. Proto volte kolečka s rezervou.

Pro odhad sečtěte hmotnost lešení (najdete ji v návodu výrobce), nejvyšší povolené zatížení pracovní plošiny a hmotnost nářadí a materiálu. Výsledek vydělte počtem kol a přidejte rezervu. Nikdy nepřekračujte zatížení, které pro lešení stanovil výrobce, i když by kolečka unesla víc.

Na průměru záleží zejména venku a na nerovném povrchu. Větší kolo snáze přejede spáry, kabely nebo drobné nerovnosti a méně se zaboří do měkkého podkladu. Uvnitř budov na hladké podlaze vystačí menší průměr, venku na dlažbě nebo zhutněném štěrku se vyplatí kolo větší.

Důležitý je i materiál běhounu. Pryžová kola jsou tichá, dobře drží na podlaze a nepoškrábou ji, proto jsou pro lešení v interiéru nejčastější volbou. Elastická pryž navíc lépe tlumí rázy. Nafukovací kola zvládnou nerovný venkovní terén, ale je potřeba hlídat jejich tlak a použít je jen tehdy, pokud je návod výrobce lešení připouští. Tvrdé plastové nebo kovové běhouny se pod lešení hodí méně, protože hůř drží na hladké podlaze a přenášejí nerovnosti do konstrukce.

3. Brzda a aretace otáčení

Brzda je u koleček pod lešením nutnost, ne příplatková výbava. Při práci musí lešení stát pevně na místě. Kolečko bez brzdy se může pootočit nebo popojet už při opření o konstrukci nebo při práci s vrtačkou.

Brzda zablokuje otáčení kola. Některá otočná kolečka mají také zablokování otáčení vidlice, takže se kolečko nemůže natočit do strany. Pro lešení je výhodné, když je kolečko zajištěné co nejpevněji. Před výstupem na lešení vždy zabrzděte všechna kolečka a zkontrolujte, že lešení nejde posunout.

Brzda musí být dobře přístupná a ovladatelná nohou. Zkontrolujte, že páčka nebo pedál brzdy nekoliduje s rámem lešení ani s diagonálami. Pokud brzda po letech používání přestane spolehlivě držet, kolečko vyměňte - opravovat brzdu improvizovaně se u lešení nevyplácí.

Při přesouvání lešení brzdy uvolňujte až těsně před pojezdem a po zastavení je hned znovu zajistěte. Nenechávejte lešení stát odbrzděné ani na krátkou dobu, například při přestávce. Zvlášť na mírném sklonu nebo při větru se může samovolně rozjet. Zvykněte si brzdy kontrolovat vždy, když k lešení přicházíte, podobně jako řidič kontroluje ruční brzdu.

V naší nabídce jsou kolečka pro lešení řady Colson ve dvou variantách: bez brzdy (řady JPSM a JPPB) a s brzdou (řady BPSM a BPPB). Pro pojízdné lešení používejte brzděná provedení. Kola bez brzdy se hodí jen tam, kde je návod výrobce lešení připouští, nebo pro jiné pojízdné konstrukce.

Pamatujte, že brzda drží kolo na místě jen tehdy, když kolo stojí na pevném a čistém povrchu. Na mokré, prašné nebo kluzké podlaze může i zabrzděné kolo prokluzovat. Před výstupem na lešení proto zkontrolujte podklad a v případě potřeby ho očistěte nebo zajistěte.

4. Upevnění: čep, trubka, deska

Kolečko se k lešení připojuje podle konstrukce lešení. Nejčastěji se setkáte s těmito způsoby:

• Čep nebo trn, který se zasune do trubky svislého rámu a zajistí se proti vypadnutí.
• Závitová tyč, díky které lze kolečko zároveň výškově nastavit.
• Montážní deska, která se přišroubuje ke konstrukci - typické spíš pro pojízdné plošiny a podvozky než pro trubková lešení.

Před nákupem si změřte vnitřní průměr trubky rámu, případně průměr a délku čepu nebo rozteč otvorů desky. Kolečko musí v rámu sedět bez vůle. Viklající se kolečko zhoršuje stabilitu celé věže a časem se ještě víc uvolní.

Po nasazení kolečka vždy použijte pojistku, kterou lešení nebo kolečko má - čep, závlačku nebo šroub. Kolečko nesmí při nadzvednutí lešení vypadnout z rámu. To je důležité hlavně při přesouvání přes prahy nebo nerovnosti, kdy se jedna noha lešení na chvíli nadzvedne.

Pokud kolečka měníte na starším lešení, vezměte v úvahu i výšku kolečka. Nové kolečko s jiným průměrem změní výšku lešení i polohu první plošiny. Všechna kolečka by proto měla být stejná, aby lešení stálo rovně a zatížení se rozkládalo rovnoměrně.

5. Stavitelná kolečka na nerovný povrch

Lešení musí stát svisle, i když podlaha nebo terén rovný není. K tomu slouží výškově stavitelná kolečka nebo stavitelné nohy nad kolečky. Otáčením závitu se kolečko posune nahoru nebo dolů a lešení se vyrovná.

V naší nabídce jsou nafukovací kola o průměru 260 mm se závitovou tyčí pro nastavení výšky, a to v pevném i otočném provedení. Velký průměr a nafukovací pneumatika se hodí zejména pro venkovní použití, kde je povrch nerovný - například na dvoře, zahradě nebo stavbě.

Při vyrovnávání dodržujte maximální vysunutí závitu, které uvádí výrobce. Příliš vysunutá stavitelná část snižuje stabilitu. Výrazné nerovnosti proto nevyrovnávejte jen koly, ale připravte podklad - například pevnými podložkami rozloženými pod koly. Kontrolujte svislost lešení vodováhou po každém přesunu.

Na měkkém terénu, například na trávě nebo zemině, se kolečka pod zatížením postupně boří. Lešení se pak může nerovnoměrně sesednout a naklonit. V takovém případě pod kola položte pevné a dostatečně velké podložky, které zatížení roznesou, a svislost kontrolujte i během práce, nejen při postavení.

U nafukovacích kol hlídejte tlak v pneumatikách. Podhuštěné kolo se pod zatížením prohýbá a lešení se může naklonit. Všechna kola by měla mít stejný tlak, jinak bude lešení stát nakřivo i na rovném povrchu.

6. Bezpečné pojíždění a kontrola

Pojíždění s lešením je okamžik, kdy hrozí největší riziko. Návody výrobců pojízdných lešení obvykle obsahují tyto zásady:

• Nikdy nepojíždějte s osobou na lešení. Před přesunem musí všichni sestoupit a z plošin je potřeba odstranit volně ložené nářadí a materiál.
• Pojíždějte pomalu a jen po rovném, pevném povrchu. Tlačte lešení u paty, ne ve výšce.
• Zkontrolujte trasu - otvory, prahy, kabely, svahy i překážky ve výšce, například elektrické vedení nebo větve.
• Pozor na vítr venku. Návod výrobce určuje, do jaké síly větru lze na lešení pracovat a s lešením pojíždět.
• Po přesunu zabrzděte všechna kola, zkontrolujte svislost a teprve pak na lešení vystupte.

Kolečka pravidelně kontrolujte. Hledejte praskliny a vyštípnutí běhounu, vůli v ložisku nebo v otočném čepu, uvolněné upevnění a opotřebenou brzdu. Na kolech se často usazuje malta, omítka nebo barva, která zhoršuje otáčení i brzdění - po práci je očistěte.

Opotřebená nebo poškozená kolečka vyměňte včas, ideálně všechna najednou, aby měla stejnou výšku a vlastnosti. 

7. Shrnutí

Ve zkratce: kolečka pod pojízdné lešení vybírejte podle nosnosti s rezervou, průměru podle povrchu a vždy s brzdou. Upevnění musí sedět v rámu bez vůle a být zajištěné proti vypadnutí. Na nerovný povrch se hodí výškově stavitelná kolečka, venku oceníte velký průměr a nafukovací pneumatiku. Nikdy nepojíždějte s osobou na lešení, po přesunu zabrzděte všechna kola a zkontrolujte svislost. Kolečka pravidelně čistěte a kontrolujte a opotřebená vyměňte včas. Vždy se řiďte návodem výrobce lešení.

Kvalitní kolečka jsou malou částí ceny lešení, ale velkou částí jeho bezpečnosti. Vyplatí se proto vybírat pečlivě a nešetřit na nich.

Autor: Bc. Tomáš Stýskala, MBA